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特斯拉为什么一直在降价?2020公司降价风波新消息解读

2020-10-15 12:00:15【财经新闻】人次阅读

摘要  和吃瓜群众们心态不同的是,有不少刚刚提车的车主表示“心态已崩”,降价来得猝不及防,让不少老车主气愤不已。为了安抚老车主,特斯拉对外事务副总裁陶琳

  和吃瓜群众们心态不同的是,有不少刚刚提车的车主表示“心态已崩”,降价来得猝不及防,让不少老车主气愤不已。为了安抚老车主,特斯拉对外事务副总裁陶琳接连几天在社交媒体上发声,安慰车主,“对符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益”。

  对此陶琳也明确表示,“价格调整时高度保密的工作,需要反复测算,只有极少数员工参加,其他同事几乎时和消费者同时得到价格调整的信息,所以并不存在故意隐瞒和误导消费者的情况。”

  实际上,之前陶琳在接受《汽车之家》独家专访时就表示过,由于特斯拉统一采用直营模式,价格体系公开透明,所以消费者会第一时间获知任何价格变化信息。这也是我们多次提到的直营模式双刃剑的问题,特斯拉直营模式可以给消费者更加统一、直观、透明的价格,不存在中间经销商的调整空间,这意味着消费者和汽车制造商之间没有差价,同时也意味着没有缓冲余地,每次价格波动,都将直面冲击消费者。

  从降价原因来看,有国家补贴政策的变化也有基于官方成本、利润测算的变化,特斯拉官方称其出发点是希望让更多人可以享受到科技发展的红利,为大家提供卓越的产品和最好的服务。但无论官方的出发点是什么,对于老车主来说,看到的结果就是如过山车一般的价格,当下的利益受到伤害,一时无法接受也无可厚非。

  小鹏汽车的做法比较聪明,推出了小鹏汽车P7的保价政策,在销售端做出承诺,“2021年春节前,小鹏汽车P7将维持现在的价格,如出现降价,未交付客户给予差价补偿,已交付的客户则补偿等值积分。”

  这次调价因为什么?

  当然,降低成本,追逐能效一直以来都是特斯拉的“愿景”,为此,特斯拉在国内选定了宁德时代作为继LG、松下之后第三家电池供应商,来提高国产Model3的国产化率。马斯克曾公开表示2020年年底国产化率将达到100%,而此次价格下探也是其国产化率提高的表现之一。

  看来磷酸铁锂电池的“回归”已成定局,就目前的行情来看,和三元锂离相比,它不含钴这种昂贵且产量不稳定的金属,在成本和稳定出货量上具有相对优势。只要通过软件优化和优秀的电池管理,再加上去模组化的封装方式,抵消其电池能量密度较低、低温续航差的劣势,磷酸铁锂电池在性能上就可以和三元锂电池平起平坐,这也是为什么不少车企开始转头使用磷酸铁锂的原因。

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