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特斯拉ModelS两版本再降价 解读在中国市场为什么降价这么多?

2020-10-15 09:00:14【财经新闻】人次阅读

摘要  特斯拉又降价了!今天下午,特斯拉中国官网信息显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价2. 3 万元,当前起售价分别为73. 39 万元和83. 39 万元。  据悉,这已经

  特斯拉又降价了!今天下午,特斯拉中国官网信息显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价2. 3 万元,当前起售价分别为73. 39 万元和83. 39 万元。

  据悉,这已经是ModelS近 3 个月来的第二次降价了。今年 7 月,Model S和Model X在中国的起售价均下降了 8000 元。前者下调至75. 69 万元,后者下调至77. 29 万元。

  而特斯拉每次降价必定会引起老车主的不满。国庆期间,中国制造Model3 标准续航升级版补贴后售价降至24. 99 万元,中国制造Model3 长续航后轮驱动版补贴后售价降至30. 99 万元。

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  日前,特斯拉“调价”的新闻再次让汽车圈炸开了锅。作为新能源汽车市场中最特殊的车企,一言不合就降价的特斯拉在今年国庆节第一天再次调整了国产版Model 3的售价,其标准续航升级版补贴后售价已经跌破25万元,甚至比此前拼多多喊出的“万人团购价 251800”还要低。

  尽管特斯拉表示将针对符合7天信心保障计划内的车主,赠送3年免费超充使用权益作为补偿,但此次调价仍惹怒了不少车主。事实上,在此次调价之前,特斯拉Model 3还曾有过多次调价,甚至被消费者质疑特斯拉不看重老客户。对于一家销量接连上涨的新能源车企来说,三番五次调价显然不符合商业运营逻辑。那么,特斯拉为什么要承担着“割韭菜”的罪名,多次进行价格调整呢?

  10个月价格下调超8万

  尽管从2018年4月Model 3与中国消费者见面开始,特斯拉Model 3进口版就出现了多次调价,但进口版价格受购置税成本等其他因素影响,价格过高销量较少,因此本文只回顾特斯拉国产后的价格变化。

  2019年5月31日,特斯拉首款国产车型Model 3标准续航升级版正式上市,新车售价32.8万元,但新车并未配备AutoPilot自动辅助驾驶功能(价值2.78万元)。2019年10月25日,特斯拉公布了国产Model 3的最新价格,国产Model 3标准续航升级版售价调整为35.58万,比5月份的32.8万元上涨了2.78万,此时新车标配基础版辅助驾驶功能,售价本质上没有发生改变。2019年12月6日,特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车入选2019年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,也就是说国产特斯拉Model 3将享受国家新能源汽车补贴,补贴金额为24750元,补贴后售价为33.105万元。

  2020年1月3日,特斯拉国产Model 3标准续航升级版官方降价3.2万元至32.38万,补贴后售价为29.905万元,特斯拉Model 3正式进入30万区间。2020年4月24日,特斯拉因为国内补贴政策调整的原因,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元。2020年5月1日,特斯拉官方再度宣布,国产Model 3标准续航升级版降价3.21万元至29.18万元,补贴(2.025万元)后售价为27.155万元。此次降价引起大批车主的不满,尤其是刚刚提车超过7天无法退车的车主,更是自嘲被特斯拉“割韭菜”。2020年10月1日,特斯拉再次宣布国产Model 3降价,其中标准续航升级版降价2.165万元至27.015万元,补贴后售价为24.99万元。

  电池成本是售价调整主要因素

  回顾特斯拉国产后的历次价格调整,除去最初因为AutoPilot自动辅助驾驶功能的加装以及受补贴退坡的影响,国产特斯拉Model 3标准续航升级版一共进行了3次价格调整。就时间线来看,从2020年1月3日至10月10日,国产特斯拉Model 3标准续航升级版十个月价格总共下调了8.565万元。

  这几轮下调均指向了一个原因——成本下调。事实上,降低成本,追逐能效一直以来都是特斯拉的“愿景”,但只靠在中国建厂进行国产化显然不可能这么大程度地降低成本,爱卡汽车梳理发现,电池成本的变化显然也为特斯拉价格调整的提供了另一大助力。

  据了解,特斯拉早期的电池供应商一直是日本松下,但外界一直有消息传出称马斯克不满松下电池的供货量,于是在2019年8月,特斯拉转与LG化学正式签署了供应合同。紧接着,2020年2月,特斯拉又与宁德时代签署了供应合同。据了解,2020年1月,LG化学向特斯拉供应了 54.39MWh 的电池,次月这一数字增长到 201.92MWh,这也成为特斯拉史上销量表现最好的第一季度。从这一数据可以看出,LG化学的出货量完全跟得上特斯拉销量上升的速度,然而这段关系仅维持了半年,显然,电池成本或将是特斯拉选择宁德时代的主要原因。

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