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奔驰北汽分家原因解读:奔驰为什么不再和北汽合作?

2020-10-13 12:00:14【财经新闻】人次阅读

摘要  近日,有消息传出北汽德奔技术中心有限公司,将撤出北汽,意味着北汽将无法继续享受奔驰技术“输出”。而前者是北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技

  近日,有消息传出北汽德奔技术中心有限公司,将撤出北汽,意味着北汽将无法继续享受奔驰技术“输出”。而前者是北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团于2015年成立的合资公司,双方各自持股比例是51:49。

  据企查查数据显示,近期北汽德奔股权已发生变更,奔驰技术公司已退出合资公司,北汽德奔由北京汽车股份有限公司100%全资控股该公司,并在原来1000万元注册资金基础上增资至6902.5316万元。

  与此同时,工商变更当日,北汽德奔的外方高管退出董事会,目前北汽德奔的监事、理事、董事甚至是总经理等等全部都是中方。

  在此之前,北汽利用奔驰技术造车名正言顺。北京越野BJ90就是全面采用了奔驰上一代GLS车型的底盘、发动机和9速变速箱,顶配价格达99.8万元,成为最贵的自主品牌豪华SUV车型。另外,BEIJING汽车最新推出的BEIJING-X7也来自于北汽德奔的技术支持。

  那么,奔驰为什么会撤出资金?

  有分析认为,一是北京汽车虽然采用了众多奔驰技术,也导致车型价格整体较高,并不被消费者接受。车卖不出去当然就赚不到钱,奔驰不仅输出技术还要输出资金“供养”北京汽车,得不偿失。二是,奔驰需要更多的资金来投资更赚钱的项目,并向电动化转型,打造更多的EQ纯电车型。

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  为进一步提升对奔驰技术的转化能力,北汽与MBtech(奔驰技术)于2015年正式成立合资公司“北汽德奔”,随后推出了基于奔驰平台及技术的北汽自主品牌车型BJ90等。但在合资五年后,北汽和MBtech分道扬镳,MBtech已正式退股。

  企查查网站最新消息显示,北京北汽德奔汽车技术中心有限公司(简称“北汽德奔”)已完成股权变更,作为外商投资方的MBtech(奔驰技术)完全退股,高管团队中的外籍人员全部退出。至此这家中外合资公司变更为自主独资,由北京汽车股份有限公司100%持股。

  资料介绍,北汽德奔是由北京汽车和MBtech在2015年成立的合资技术公司,在北京设立了总部,并且在德国斯图加特设有办公室。合资公司注册资本为1000万美元,总投资额2500万美元。其中,北汽占合资公司51%的股份,MBtech占49%。

  MBtech是由戴姆勒汽车在1995年投资成立的一家工程和咨询服务公司,2011年被法国工程设计与科技咨询集团AKKA收购了65%的股份,戴姆勒持股则为35%。但戴姆勒汽车依旧是MBtech的主要客户。

  作为一家合资技术公司,“北汽德奔”仅为北汽自主品牌服务,这也是其与国内中外汽车研发合资公司不同的地方,同时合资公司的成立,也是北汽落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体。

  北汽德奔主要负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台,以及新能源车型开发等,同时技术中心还将帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。在合资公司成立时,北京汽车高管曾表示,与MBtech(奔驰技术)的合作,一方面可以进一步提升对奔驰技术的转化能力,另一方面也可以促使萨博技术的消化吸收再升级,协助绅宝品牌。

  得益于合资合作,北汽拥有了使用奔驰平台技术的渠道,北汽BJ90这款基于奔驰GL打造的产品,也是出自北汽德奔的一大杰作。

  BJ90整车基于老款GL级底盘进行打造,并搭载了奔驰提供的3.0T和4.0T两款发动机。初期该车主要作为特种车辆使用,如今BJ90已量产上市销售,官方售价为69.80-99.80万元。

  此外,奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用。而北汽自主品牌当前的一款车型——BEIJING X7也是出自北汽德奔。

  有观点认为,这家技术公司在与北汽合资5年后突然撤资,其中原因耐人寻味,从当下的结果看双方合作成果并不显著,这或许是导致双方最终分道扬镳的一个重要原因。

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