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特斯拉降价至24.99万怎么回事?新能源巨头连续降价引热议

2020-10-09 09:00:34【财经新闻】人次阅读

摘要  10月1日,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元,较此前降价2万元。  

  10月1日,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元,较此前降价2万元。

  在这之前,标准续航升级版车型的售价是29.18万元,而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

  //降价引起老车主不满 //

  按此前消息,中国制造Model 3使用了宁德时代电池,其中磷酸铁锂电池不含镍和钴,这是传统NMC或镍锰钴电池中最昂贵的两种成分,所以这也促成了售价的调整。

  此次降价引起不少特斯拉车主的不满。

  部分车主表示,“昨天刚提车,今天就降价”。并称特斯拉销售再三保证“这车两年内都不可能降价”,不断诱导快速下单。

  有媒体透露,根据特斯拉的补偿政策,”7天内”和”1500公里内”这两个门槛,哪个先不符合要求就按哪个算,车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。

  部分车主也不满意这两套补偿方案。

  过去两年时间,特斯拉降价甚至被戏称为"割韭菜":“早开十天,多付两万多。”

  “成韭的路上,谁也跑不了的!肥美的头茬韭菜,瞅着刚刚露头就被割的小韭菜,露出了诡异而欣慰的一笑……”

  动力电池利弊之争//

  钴是电动汽车电池中使用的最昂贵的金属之一。

  特斯拉CEO马斯克最近提到,他相信磷酸铁锂电池的能量密度已经有了足够的提高,现在可以在低端车型中使用这种更便宜的无钴电池。

  目前锂离子电池行业主要有六种解决方案,而其中三元锂电池以及磷酸铁锂电池,是目前使用范围最广的。

  三元锂:当今动力电池行业用得最多的方案,通过高镍能快速提升电池能量密度,用于稳定结构钴成本较高。

  磷酸铁锂:俗称“铁电池”,成本低,安全性好,寿命长,但是能量密度低。

  业内人士表示,在相同电池重量下,三元锂的能量密度是磷酸铁锂材料能量密度的1.7倍。

  2020年6月11日,工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上,Model 3搭载的磷酸铁锂电池真容曝光:能量密度为125Wh/Kg,续航里程为468公里。

  推广目录显示,和三元锂电池版Model 3比,搭载磷酸铁锂的版本空车重量多了131公斤,电池能量密度下降了20Wh/kg,百公里耗电量略有增加。

  磷酸铁锂电池的这一项缺点,目前处于迎头追上的态势。

  比亚迪前阶段下功夫宣传的刀片电池,就通过大电芯叠片工艺,提升了磷酸铁锂电池的能量密度,目前的刀片电池包能量密度提升到了140Wh/kg,在1~2年内的时间有望提升到170Wh/kg。

本文标签:特斯拉   新能源   巨头

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