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恒大汽车引入40亿战投 腾讯阿里投资意味着什么?

2020-09-17 16:00:09【财经新闻】人次阅读

摘要  9月15日,恒大汽车发起价值40亿港元的股份配售,而云锋基金、红杉资本等投资大拿,以及腾讯、滴滴等科技巨头成为这次配股阵容的主角。  过去一段时间,恒大造车的

  9月15日,恒大汽车发起价值40亿港元的股份配售,而云锋基金、红杉资本等投资大拿,以及腾讯、滴滴等科技巨头成为这次配股阵容的主角。

  过去一段时间,恒大造车的每一步都备受市场关注。由今年6月全资控股NEVS开始,到8月初发布恒驰6款新车,恒大汽车股价一路攀升,并稳定在30港元左右,市值超过2000亿港元。

  加上此次配售的成功,足以表明国际资本对恒大汽车估值的认可。而恒大汽车所展现出来的发展空间和潜力,则是资本愿意为之“买单”的强大背书。

  恒大造车速度惊人。从宣布跨界造车,到恒驰六车发布,上海、广州两大生产基地全线进入安装调试,展示销售售后三大中心快速筹建,恒大用了不到两年的时间,也借此为恒驰快速抢占市场提前铺好了路。

  按计划,恒驰将于2021年下半年量产,并于未来3-5年要实现每年产销100万辆,这样的发展速度和规模,自然成为一众资本追逐的对象。

  而在一连串的参股名单中,目前国内两股最大的投资势力——腾讯系和阿里系联手加盟的举动,更是让外界浮想联翩。

  观察两大投资势力近年的投资行为,出行领域似乎已成为重要的主攻方向。

  过去几年,阿里巴巴就已向哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等出行领域细分市场的头部公司伸出橄榄枝。日前亦有传言,阿里巴巴有意与上汽集团投资的出行服务品牌“享道出行”,进行一笔10多亿的战略融资,并正考虑向东南亚网约车公司Grab投资30亿美元。

  至于滴滴出行与阿里系的渊源,也正是出于阿里巴巴近年来对出行领域的关注。

  作为阿里巴巴在出行领域的重要竞争对手,腾讯近年也在大举发力加码智慧出行领域。早于2015年便推出车联网产品,日前更首次发布了在智慧交通方面的战略白皮书。

  有分析认为,此次“双马”入股,除了是对恒大的支持,也多少有点针锋相对的意味——针对相同感兴趣的投资标的,双方都尽量保持了一种互相跟进的态度:你投资了我也要投资。   

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  恒大汽车日前发布公告称,以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者,筹集约40亿港元。

  恒大汽车表示,此次募资是为了促进恒大汽车长期发展及增长,可以扩大股东基础、增强资本基础及提升本集团财务状况及净资产基础。

  据恒大汽车集团总裁刘永灼前不久在发布会上透露,公司目前正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。恒大不仅全面布局销售网络,在研发、生产领域也频频发力,打造汽车行业“研、产、销”闭环。

  在研发领域,恒大联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等多家国际工程技术研发龙头,同步研发14款车,其中6款于日前完成全球首秀,产品线覆盖A到D级所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

  

本文标签:阿里   汽车

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